配置可比美系，可自动驾驶，乘龙T7高端长头卡车上市 - 行业动态

平头车、平头车、平头车。路上能见到的卡车大多是平头车，目前市面上缺乏一款真正高端且符合当前国内用车需求的长头车产品。

有句话叫“再小的梦想也值得被尊重”，在平头车市场同质化严重的时代，想要买国产高端长头车的“小众”用户也应该得到满足，厂商以客户为中心才是创新的正确方向。如今的卡车用户已经有足够的能力消费更高端的卡车产品，他们对于卡车想要的更多，希望卡车成为一个移动的家，车辆的可靠性、舒适性等各方面需求就被放大，部分卡车用户迫切的需要一款高端的长头卡车。

9月23日，以“北美风范智能卡车”为主题的高端长头重卡乘龙T7全国上市仪式在河南郑州国际会展中心隆重召开，用户期待的“最美长头卡车”终于上市了。

48个月不限里程保修

2016年乘龙汽车重型平台重型车平台双子星之一H7上市，截止目前销量超1万8千辆，9月23号发布的乘龙T7长头车是另一颗双子星。马力段覆盖范围400-550马力，可配发动机制动、液力缓速器、AMT、燃油加热、独立暖风、独立空调、车载冰箱等配置。

作为国内首款量产的高端长头重卡车型，乘龙T7融合了北美长头卡车技术和乘龙汽车旗舰重卡技术，具备“双重安全、双重可靠、双重省油、双重高效、双重舒适、双重智能”六大特点。

安全：首先是安全方面长头车造型在结构上就比平头车多了一个“长鼻子”，车辆发生意外碰撞起到缓冲区作用，驾驶室本体配备龙骨框架结构，被动安全保障力十足。主动安全配置有发动机制动、液力缓速器、盘式制动器等更安全的制动系统，柳汽更与威伯科WABCO进行战略合作，同步应用了多项主动安全技术，例如车道偏离预警、自动紧急制动等系统。

可靠：乘龙T7未上市前实验里程累计300万公里，客户累计试用里程800万公里，经过严格环境测试。2016和2017年中国卡车公开赛上乘龙T7更是获得6连冠，经过赛道极限工况考验。

采埃孚、潍柴、康明斯、伊顿、威伯科、博世等全球优秀的供应链产品保证了车辆的可靠性，厂商更是推出“48个月不限里程”保修服务，全程无忧。发动机历经600万公里极限环境道路测试，150万公里无大修。

高效智能可远程遥控启动

当车速达到80km/h时，风阻对油耗的影响很大，而乘龙T7长头造型，能将风阻系数降至最低，因此能在较高的速度上保持较低油耗。13升大排量大马力发动机+小速比后桥+低风阻设计油耗可比同类产品低10%，年节省燃油费用约53000元。

智能将是未来商用车发展的必然趋势。作为商用车行业的先行者，乘龙汽车以战略性眼光，抢先布局智能卡车市场。

东风柳汽乘龙T7技术负责人周志斌现场用乘龙V+车联网在手机上演示远程控制技术，车上无人的情况下让车辆发动机启动，且可以开大灯、双闪、鸣喇叭等操作，还能远程控制开启空调，夏季提前遥控车辆打开空调可以一上车就享受到凉风。

远程控制双闪

远程控制开启空调

乘龙V+车辆网的远程控制功能只是它的一部分作用，同时还具有车辆状态监控、电子围栏、油耗监控、行为监控、载重监控、货箱监控、安全行车、故障报警、维修保养、一键救援等功能。

放眼未来，2020年实现自动驾驶

随着互联网、大数据、自我学习概念的盛行，智能已成为国内外汽车技术发展的焦点命题。对于卡车行业而言，人工成本和驾乘安全始终是一大难题，而智能卡车将有效缓解卡车司机劳动强度、降低成本，提升驾驶安全和效率。

东风柳汽与威伯科WABCO进行战略合作，联合打造智能卡车，提前布局无人驾驶技术。自动驾驶分为L1-L5五个不同等级，乘龙汽车已完成了第一阶段智能技术的布局，目前已实现部分自动驾驶，2019年实现有条件自动驾驶，2020年实现高度自动驾驶，2022年实现完全自动驾驶。

与此同时柳汽以战略性眼光率先提出“队列行驶”智能驾驶技术，并且将优先发展推广“队列行驶技术”。简单来说就是同向行驶的几台车辆组成车队，通过无线网络实现车辆之间数据实时交互，信息互通，后车以很小的间距自动跟随前车行驶，同步刹车或加速。可以大幅度降低驾驶员疲劳强度，减少车辆风阻，最大可降低20%燃油消耗。

关于卡车队列行驶更多内容介绍可以看提加商用车往期文章。国产卡车搞无人驾驶都是噱头，欧洲的卡车列队行驶才是未来？

主推430和500马力两项配置

大家最关心的车辆配置方面乘龙T7目前会主推6x4牵引车，以潍柴WP12 430马力和潍柴WP13 500马力两款动力为主，尾气排放符合国五标准。