垃圾的及时收集和运输是防止城市环境污染的一项重要工作。垃圾车的设计下仅要求能够减轻环卫工人的劳动强度、改善作业条件、减少和消除运输过程中垃圾对环境的污染，而且要求能够提高垃圾车载重量的有效利用率。使用一般的非压缩式垃圾车，对于比重较小的民用垃圾等，就难以达到车辆的额定载重量，装载量仅为70～80%，而压缩式垃圾车，装载过程中把垃圾压缩，达到额定载重量，从而大大提高车辆载重量的利用率和运输的经济性。下面就对几种常见的垃圾压缩车及其压缩机构对垃圾的压缩性能作一下分析。

　　一、旋转板式垃圾压缩车

　　工作原理和过程(见图一)。

　　图一

　　图中(1)时，垃圾投入填塞器内，此时旋转板在油马达驱动下正转，推板位于压实位置。

　　图中(2)时，当旋转板向上转动约30°，推板开始作回程运动。而旋转板继续转动，把填塞器中的垃圾向上举起。

　　图中(3)时，推板运动至最后部位而停止，此时旋转板已从填塞器内刮起垃圾停止在箱体内表面的水平位置，推板开始正转，把旋转板上的垃圾推入箱体，完成一次循环。其动作过程由电气控制可连续进行。

　　(一)、由于垃圾的装入是靠旋转板刮起垃圾，推板推进垃圾的过程，工作过程中旋转板绕定轴作旋转运动，因此在填塞器中装载时不能破碎与压缩垃圾。

　　(二)、当无推土板时，推板把箱体后部垃圾逐渐压向前部，仅在垃圾装到一定程度后，推板对箱体内的垃圾才产生压缩作用，箱体前部垃圾就不能压得很密实，不能对大块硬质垃圾进行压缩，压缩效果不够理想

　　(三)、当箱体内布置有推土板时，垃圾在推板和推土板之间逐渐进行压缩，推土板在压缩力作用下逐渐向箱体前部移动，与无推土板型式相比，其压缩效果将提高15～20%。其特点是垃圾充填密实，装载方便，工作平稳，能有效地利用车辆的额定载重量。主要适用于装载民用垃圾，压缩比可达5:1左右。垃圾压缩后其比重一般为0.4～0.5t/m3左右，它是目前较普遍使用的一种机型。

　　二、压板式垃圾车

　　压板式垃圾车是目前世界上最先进而应用最广的一种机型。它带有强力压板，具有压实与破碎垃圾的功能，因此不仅能收集一般的民用垃圾，还适用于收集粗大硬质垃圾。

　　(一)、机构简图见图二。

　　滑动油缸控制滑动板和压板沿滑道上下运动，转动油缸使压板正反转动;推土板在装载时的压缩力作用下由箱体后部逐渐移向前部，卸料时推土板在油缸力作用下，把垃圾推出箱体。

　　图二

　　压板压缩垃圾的运动分析(见图三)。

　　图中(1)垃圾投入填塞器内，压板由上方向后反转到终止位置，并随滑动板一起沿滑道向下滑动。

　　图三

　　图中(2)压板开始顺时针转动，压向垃圾，对垃圾进行强烈压缩。

　　图中(3)压板继续旋转将压在板下的垃圾逐渐压送到垃圾箱中。

　　图中(4)压板继续对垃圾保持一定的压紧力，把垃圾压向前上方，使垃圾在推土板和压板之间再次进行压缩，此时推土板在压缩力作用下逐渐向箱体前部移动。

　　从上分析可以看出，压板在滑动油缸和转动油缸的作用下作平面运动，在压送垃圾过程中，压板对垃圾连续进行压缩，压缩力大，在填塞器内可对大块垃圾进行破碎和压缩，因此这种压缩机构的性能要优于旋转板式垃圾车。其对垃圾的压缩比一般为6:1左右，最大能达到10:1。压缩后垃圾的比重一般为0.4～0.7t/m3左右。