做吊装行业基本都知道需要用随车吊，可移动、可吊装、可载货、才让广大卡友毫不犹豫地选择它。常见的随车吊基本都是以东风系列为主，那么怎么来区分和选择呢!通常对车辆车架最为重视，谁都不愿意出现断大梁的情况吧，其次才是副梁和货箱。发动机在东风里面大部分都是玉柴，其实基本都一样。

　　底盘方面：普货的底盘是不允许用作随车吊的，选用随车吊专用底盘是关键。发动机：东风随车吊专用底盘，目前市面上仅有的采用4气门发动机的底盘。相对来说，4气门比两气门要好，4气门进气充足，可以让汽油充分燃烧，燃油经济性和动力性要好，两气门反之要差一些。 变速箱：随车吊专用底盘采用的都是法士特带高低速变速箱，好不好，谁用谁知道 。

　　单桥车中3950/4500轴距匹配玉柴140/160马力，5100轴距匹配玉柴160/180马力，小三轴匹配玉柴220/240马力，后八轮匹配玉柴240/270马力(有部分配有潍柴)，前四后八匹配玉柴270/290马力。天锦天龙基本都是康明斯机器。一般随车吊大梁分：双层、局部三层(由于吊装作业的需求，吊机安装位置采用三层加强型大梁，防止大梁弯曲变形，货箱安装位置采用直通双层大梁设计。)、通三层(是钢铁厂按照底盘商的要求按尺寸锻造出来的，大梁中间没有接缝。从前到后，一整根锰钢，整体结构紧密、扎实耐用)，很显然后者更优质。大梁垂直厚度有250、280、300mm。

　　尾梁结构，专用底盘通三层梁，采用八字梁带拖钩前后结构，高强度配置，普通梁是起不到牵引力的。货箱方面，货箱板材的材质，做货箱之前先做好副梁(副梁有半通和直通)，加装在大梁上后，最后加装吊机。这样的做法能同时保证货箱标准尺寸和整车的外形尺寸，能够很好地避免上牌尺寸不合格的问题。

　　普通的槽钢货箱，所谓半通副梁就是货箱的副梁跟吊机的副梁不是一整根，很多货箱厂是采用拼接的，副梁是采用槽钢，横梁也是采用槽钢，货箱甚至采用边2底3，或者边2底4的普通铁板，这种货箱拉重物就会变形，承载力不强。想要经久耐用需用边三底五全折钢一体化货箱，直通副梁、方钢横梁。

　　吊机选择的话需要坚信一分钱一分货，多采用徐工、石煤、三一、宏昌天马等吊机。

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