最近有个说法：垃圾分类搞不好，瘟疫或将成常态化。本以为2019年的年度关键词中，垃圾分类和猪肉一定会是排名前列的。然而突如其来“新冠”疫情，抢占了所有的风头。最近大家都看到2020年开启全球天灾模式了：南极数百万个甲烷点泄露、澳洲火灾、全球变暖、非洲蝗灾、瘟疫肆虐全球，这些“天灾”的背后，难道不是长久以来的“人祸”积累吗!

　　这次疫情，应当是给人类的脑门来了一棍，希望能给我们反省的时间和机会，我们应该更深层次的思考如果与地球和谐相处。垃圾的收集转运和处理近年来越来越多通过各种新闻媒体展现在大家眼前。因为随着生活的现代化程度提高，产生的垃圾量越来越多。但是传统的垃圾收集处理方式比较粗犷简单，无非就是大规模的填埋场或者焚烧。而越来越多的垃圾填埋场已经占据了大量土地，很多大型城市已经出现了“垃圾围城”的现象。垃圾填埋也会产生渗滤液等次生污染，焚烧也会消耗大量燃料，并且排放各种有毒气体及飞灰。所以从根本上减少垃圾量迫在眉睫。每个人养成良好的生活习惯，尽量少用一次性包装盒包装袋，减少每个人的垃圾排放量。然后对各种垃圾做好分类，分类后的垃圾可以根据特性分别处理：有利用价值的可以回收再利用，其他垃圾根据各自特性处理。例如有机物可以作为燃料焚烧或者沤肥，部分地区探索将有机物垃圾和水泥厂石灰厂合作作为燃料焚烧就是个不错的思路。

　　对于前端的垃圾收集转运，也必须配合垃圾分类处理的大趋势。所以垃圾车也必须要适应不同垃圾的特性。针对厨余垃圾或者其他含水率较高、容易滴漏撒漏的一类垃圾，垃圾车厂家专门设计推出了一款全密封无泄漏的垃圾车。该车采用后高位挂桶翻转的装料机构，箱体为船型斗，全部密封焊接，并可根据要求选装防腐涂层。船型斗高位翻转，不需要传统垃圾车垃圾箱的后盖或者后门密封条，完全不存在泄漏。垃圾卸料倾倒时整个垃圾箱也是整体举升高位翻转。整个垃圾收集和转运，倾倒的过程全程无泄漏。

　　举升倾倒时可以直接倾倒于填埋场，也可以配合大型压缩式垃圾车或者移动式压缩站、固定式(水平或者垂直垃圾压缩中转站)等使用。

　　后装料机构采用多连杆结构，确保垃圾桶在从地面提升的过程中整体水平，不倾斜，不撒漏。

　　车身多部位设置位置传感器，和限位传感器，自动化程度高，安全性强。操作方式有液压手柄(手控)+车载按钮(电控)+有线/无线遥控(线控/遥控)多种操作方式。即使某一个操作出现故障失灵，也可以用手控操作，便于检修，也提高了垃圾车的出勤率。

　　针对部分地区的垃圾桶为大型的660L桶，亦可根据用户要求选装660L桶的挂桶装置。

　　小型汽油车的容积达到4立方以上，比同车型的后装压缩式垃圾车要大1/3左右。同时车顶尾部设计有滑板和刮板，可以将垃圾均匀且严实的装载进整个垃圾斗内。对于厨余垃圾中的菜叶等垃圾能起到很好的压缩作用，进一步减容，提高垃圾收集转运效率。

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